本篇主要介紹了重型液壓鑿巖機沖擊機構的工作原理。
壓力反饋式液壓沖擊器的基本結構為:釬尾、活塞、機體!先導式配流閥、蓄能器,具體基本結構如圖3一1所示,下圖中A虛線框中是沖擊活塞部分,B虛線框中是配流閥部分。
從以上結構可以看出該機的結構特點為:
采用后腔常壓,前腔高、低壓交替回油。
通過調定先導閥的彈簧和節(jié)流孔大小或者全程控制的輸入壓力來調節(jié) 沖擊器的沖擊能大小。
設置了儲油腔,代替了回油蓄能器,減輕了整機的重量。
結構比傳統(tǒng)的液壓沖擊器簡單,工藝性好。
沖擊器的單次沖擊是由活塞的回程和沖程兩個階段來實現(xiàn)的,具體如下:
(l)回程(回程開始時刻,浩塞和閥芯的位置如圖3一Za) 換向閥芯的初始位置是在換向閥彈簧力作用下處于左位,此時高壓油時進入活塞的前后腔。
由于活塞前腔的有效作用面積大于后腔的有效作用面積活塞在前后腔壓力差的作用下向右運動,高壓蓄能器充油,系統(tǒng)壓力升高"當系統(tǒng)壓力大于先導閥的控制壓力時先導閥打開,高壓油經(jīng)過換向閥中心阻尼孔和先導閥孔回了油箱"此時由于高壓油經(jīng)過了換向閥芯的中心阻尼孔,使換向閥芯兩端產(chǎn)生了壓差,而換向閥兩端的有效作用面積相等,當壓力差產(chǎn)生的向右作用力大于彈簧力時,換向閥向右運動進行換向,沖擊器轉入了沖程階段。
(2)沖程(回程開始時刻,活塞和閥芯的位置如圖3-Zb) 換向閥處于右位后,活塞前腔與油箱連通,活塞在后腔高壓油和高壓蓄能器 的作用下,活塞向左加速運動進行沖程,前腔壓力油通過機體內通道流入儲油腔,一部分流入油箱"沖程加速后階段,系統(tǒng)壓力降低,高壓蓄能器拍出大量的油補充到活塞后腔,先導閥關閉"在換向閥彈簧力的作用下,閥芯向左運動復位，與此同時活塞沖沖擊釬尾,沖程階段結束沖擊系統(tǒng)又處于回程開始階段就這樣擊系統(tǒng)進行著連續(xù)沖擊動作,進行鑿巖工作。
