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道岔,是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備,在車(chē)站上大量鋪設(shè)。那么在進(jìn)行組裝的時(shí)候都需要注意到哪些問(wèn)題呢? 拿普通單開(kāi)道岔來(lái)說(shuō),一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌、連接部分等組成,轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動(dòng)力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線(xiàn)路稱(chēng)為連接部分。轍叉是使車(chē)輪...
大家都知道,火車(chē)運(yùn)行受軌道影響,軌道鋪到哪里,火車(chē)運(yùn)行到哪里,那麼由此可見(jiàn)火車(chē)路線(xiàn)通常不僅一條,但是火車(chē)要想從這一條軌道進(jìn)到到另一條軌道,該怎么做,都有哪些特性呢?下面鐵路道岔生產(chǎn)廠家城鐵軌道對(duì)于這一問(wèn)題聊聊。道岔的先具有的功能是讓火車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)到或是翻過(guò)另一股軌道,進(jìn)而完成火車(chē)的轉(zhuǎn)為和超越路線(xiàn)的...
道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。工作原理為當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí),操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開(kāi)通了B股道,關(guān)閉了A股道,機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線(xiàn)軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼...
對(duì)于不同類(lèi)型的道岔是軌道上相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié),道岔模型路面也有所不同。煤炭鐵路道岔在鐵路運(yùn)輸是一個(gè)非常重要的角色,他的工作是非常重要的,火車(chē)可以正常運(yùn)行到達(dá)目的地,可以使用道岔是分不開(kāi)的,所以說(shuō)鐵路鋪設(shè)工作是非常重要的,為方便礦石運(yùn)輸、鐵路建設(shè)也應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。由于整個(gè)軌道是一個(gè)完整的路面,只有道岔在軌道鋪裝中,...
一、按鋼軌類(lèi)型分類(lèi)目前我國(guó)常用的單開(kāi)道岔有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌四種軌型的道岔。二、按道岔號(hào)數(shù)分類(lèi)按《鐵路道岔號(hào)數(shù)系列》(TB/T 3171-2007)規(guī)定,標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔號(hào)數(shù)系列為6號(hào)、7號(hào)、9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)和24號(hào)單開(kāi)道岔。我國(guó)營(yíng)業(yè)鐵路干線(xiàn)常用的單開(kāi)道岔為9和12號(hào),18號(hào)道岔用于側(cè)線(xiàn)速度較高的地段,24號(hào)...
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